A demanda por carros usados tem sido alta este ano, e as inundações causadas pelo furacão Ida neste mês só permitirão que mais clientes comprem carros no Honda Planet em Union, Nova Jersey.
Diante do aumento da demanda, a Honda não é a única.Em momentos como este, o gerente geral Bill Feinstein disse que ele e outros líderes de concessionárias que ele conhece às vezes optam por não certificar carros usados, caso contrário, esses carros serão elegíveis para o programa de carros usados certificado pelo fabricante do carro.Os revendedores, principalmente da região Nordeste atingida pela enchente de Ada, só precisam se preparar para vender carros e caminhões para atender à demanda.
“Há [há] alguns [revendedores] que dizem: 'Ei, você sabe, leva mais três horas para minha loja se tornar um CPO e não tenho carros suficientes'”, disse ele.“Acho que você pode tomar essas decisões.”
Embora a demanda por Feinstein e outros tenha aumentado nas últimas semanas devido às tempestades, à medida que o estoque de carros novos diminuiu, este tem sido um tema eterno para varejistas de todo o país este ano, o que aumentou o número de estoque de carros usados. e rapidamente obter a pressão desses carros.Veículos prontos para venda.No entanto, em todo o país, as vendas de óleo de palma bruto têm aumentado de qualquer forma e recuperaram rapidamente após um declínio em 2020.
Segundo dados do Automotive News Research and Data Center, no ano passado, devido à queda na demanda no início da pandemia do coronavírus, as vendas de carros certificados caíram 7,2%, para 2.611.634 unidades.Este é o primeiro declínio desde 2009 e as vendas anuais mais baixas desde 2015. Este ano, as vendas de CPO até agosto aumentaram 12% em comparação com os primeiros oito meses de 2020.
Os dados da JD Power mostram que a taxa de certificação deste ano é apenas alguns pontos percentuais menor do que antes da pandemia e da subsequente escassez de chips.
Para marcas convencionais, aproximadamente 72% dos carros usados da mesma marca no lote da concessionária são elegíveis para certificação.Ben Bartosch, gerente de soluções CPO da JD Power, disse que no estoque elegível, os revendedores certificaram 38% dos veículos no segundo trimestre deste ano.Nos últimos cinco trimestres, a taxa de certificação oscilou entre 36% e 39%.
O rácio no primeiro trimestre de 2019 foi de 41% e manteve-se acima dos 40% até ao quarto trimestre desse ano.Bartosch disse que embora as taxas de certificação dos revendedores sejam baixas, as vendas de CPO estão aumentando devido ao aumento do estoque certificável.
Em agosto deste ano, as vendas de carros usados certificados eram fortes.A seguir estão os pontos de dados selecionados do Automotive News Research and Data Center.
Vendas de CPO até agosto de 2021: 1.935.384 vendas de CPO até agosto de 2020: 1.734.154 variação anual: aumento de 12%
“Quando você olha as coisas de um ponto de vista percentual, isso mostra que [os revendedores] sempre têm estoque para ser certificado, [mas] eles simplesmente não o certificam em uma taxa muito alta”, disse Bartosch.“Agora é um momento complicado, porque os consumidores podem ver estes veículos mais novos entrarem no mercado de segunda mão e pensarão: 'Bem, o veículo é novo.Pode não exigir certificação.'”
Ele disse que, apesar disso, muitos compradores de automóveis ainda veem o valor da certificação, que se reflete na taxa de rotação do veículo.De acordo com a JD Power, o prazo de entrega para veículos CPO de marcas convencionais é de 35 dias, em comparação com 55 dias para veículos não certificados.Para veículos premium, o CPO é de 41 dias, enquanto a não certificação é de 66 dias.
Neste mercado restrito, a decisão do revendedor sobre realizar a certificação às vezes se resume a saber se o veículo pode ser desligado a tempo.
Feinstein disse que quando as peças necessárias estão fora de estoque e é improvável que cheguem em alguns dias ou mesmo semanas, ele desistiu da certificação.
“Se eu tiver sorte, vou estacionar o carro por uma semana para certificá-lo, até que as peças em espera sejam liberadas?Ou estou apenas continuando e não certificando o carro?”ele disse.
Em agosto, as principais montadoras de vendas de CPO do setor tiveram um desempenho sólido este ano.Nos primeiros oito meses de 2021, as vendas certificadas da Toyota Motor North America aumentaram 21%, para 343.470 veículos.As vendas de CPO da GM aumentaram 11%, para 248.301 unidades.As vendas da Honda nos EUA aumentaram 15%, para 222.598 unidades.Stellantis subiu 4,5% para 208.435.A Ford Motor Company também aumentou 5,1%, para 151.193 veículos.
O gerente de operações de vendas do CPO da Toyota, Ron Cooney (Ron Cooney), disse que, para a Toyota, os veículos certificados deste ano girarão mais rápido do que antes da pandemia.
Cooney disse que o estoque certificado da Toyota gira 15,5 vezes por ano e pode ser fornecido por aproximadamente 20 dias.Antes da pandemia e da escassez de chips, quando as vendas eram fortes, a taxa de rotatividade típica era de 60 dias de fornecimento.
“A qualquer momento hoje, meu estoque terrestre caiu ligeiramente em comparação ao ano passado e ao final do ano passado, mas minha taxa de rotatividade é realmente muito alta”, disse ele.
“Isso definitivamente transferirá esses compradores marginais para o mercado de CPO.”Keira Reynolds, gerente de insights econômicos e industriais da Cox Motors, sobre a escassez de carros novos e os preços elevados
Cooney disse que isso resultou em um “aumento substancial” nas vendas de veículos Toyota usados certificados e não certificados.As vendas de CPO da Toyota neste ano estabeleceram um recorde em vários meses.
Kayla Reynolds, gerente de economia e insights da indústria da Cox Automotive, disse que os dados da Cox mostram que a escassez de carros novos – especialmente os altos preços resultantes para carros e caminhões – está impulsionando as vendas de CPO.
De acordo com o Kelly Blue Book da Cox, o preço médio de transação de um carro novo em julho foi de US$ 42.736, um aumento de 8% em relação a julho de 2020.
“Isso definitivamente moverá esses compradores marginais para o mercado de CPO”, disse Reynolds.“Portanto, acreditamos que, enquanto os preços dos automóveis novos e os stocks de automóveis novos continuarem a ser afetados, ainda haverá alguma procura no mercado de óleo de palma bruto.”
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Horário da postagem: 10 de novembro de 2021