Mesmo que as vendas continuem a aumentar, alguns concessionários dizem que o custo da renovação do CPO acima do preço elevado, a fim de obter inventário, diminuiu o potencial de lucro.
O inventário insuficiente e o lucro crescente por veículo levaram os concessionários a duplicar o seu investimento – ou a considerar a participação em – programas de automóveis usados certificados.
Um plano de segunda mão certificado pode fornecer aos distribuidores vantagens significativas de marketing e lucratividade.Isto é especialmente verdadeiro no departamento financeiro e de seguros, onde os clientes estão prontos para discutir produtos de proteção e são elegíveis para receber recompensas financeiras através de fabricantes de automóveis cativos.
Embora a pandemia enfrente mais desafios no fornecimento de inventário e peças de equipamento original para renovação, as vendas de CPO ainda estão a subir.
A Cox Automotive informou em julho que as vendas de CPO nos primeiros seis meses deste ano foram de 1,46 milhão de veículos, superando as vendas do mesmo período de 2019, que estabeleceu um recorde de vendas de CPO com vendas totais de 2,8 milhões de veículos.Este é um aumento de mais de 220.000 veículos em relação ao ano passado e um aumento de 60.000 veículos em relação a 2019.
Aproximadamente 2,8 milhões de veículos usados certificados foram vendidos em 2019, representando aproximadamente 7% dos cerca de 40 milhões de veículos na indústria automóvel usada.
Ron Cooney, Gerente de Projetos de Carros Usados Certificados pela Toyota, destacou que as vendas de CPO dos revendedores Toyota participantes aumentaram 26% ano a ano.
“Estamos trabalhando muito para superar o desempenho de agosto do ano passado.Este é um mês muito bom”, disse ele.“Mas parece que estamos fora dos pontos super altos e super altos dos últimos cinco, seis ou sete meses.”
Mesmo com menos veículos disponíveis, alguns concessionários ainda preferem programas de certificação no mesmo ritmo dos anos tradicionais.
De acordo com o proprietário Jason Quenneville, a McGee Toyota em Claremont, New Hampshire, tem aproximadamente 80% de seu estoque de carros usados certificados – a mesma quantidade de antes da pandemia.
“O principal motivo é o marketing”, disse ele.“Assim que comercializarmos o veículo, iremos certificá-lo imediatamente.Temos um impulso adicional da Toyota para trazer as pessoas ao nosso site.”
Paul McCarthy, vice-presidente sênior de vendas nacionais da AUL Corp. em Napa, Califórnia, disse que é importante diferenciar o estoque diante da escassez pandêmica.Ele disse que mais clientes revendedores da empresa estão inclinados ao CPO, mesmo que estejam em uma pandemia.
McCarthy disse que condições mais favoráveis para veículos certificados são um motivo, principalmente no que diz respeito à taxa de juros de incentivo da financeira cativa para veículos CPO.
Outro benefício é a cobertura de garantia, que facilita a venda de produtos para clientes que acreditam obter mais valor com suas compras.“É essencialmente amigável para F&I”, disse ele.
Para McGee Toyota, é fundamental maximizar o uso do pequeno estoque no site da montadora.A concessionária tinha apenas 9 carros novos em estoque na semana passada, dos quais 65 foram usados, e normalmente há cerca de 250 carros novos e 150 carros usados em um ano.
Embora os revendedores possam reclamar do custo da reforma e da certificação, Cooney disse que esses lucros podem ser recompensados muito depois da transação inicial.
Cooney disse que a taxa de retenção de serviço para veículos CPO da Toyota é de 74%, o que significa que a maioria dos clientes CPO retorna aos revendedores para manutenção de rotina e regular – mesmo que não haja pacote de manutenção pré-pago como parte da venda.
“É por isso que os padrões são muito elevados”, disse Cooney.Sob más condições de compra, alguns revendedores estão passando pela certificação.Como os stocks ainda estão escassos e a epidemia está a crescer, alguns concessionários afirmam que, além dos elevados custos de aquisição, os custos de manutenção estão a reduzir o potencial de lucro das vendas de automóveis usados.
Joe Opolski, diretor financeiro de carros usados de Roy O'Brien Ford em St. Clair Coast, Michigan, disse que os revendedores agora juram pelo CPO ou juram pelo CPO.Ele disse que seus revendedores costumam estar no meio.Atualmente, sua garagem de segunda mão possui apenas alguns veículos CPO.
“Estamos abandonando o CPO”, disse ele ao Automotive News, citando o aumento dos custos de manutenção, o estoque disponível insuficiente e o aumento incomum das extensões de aluguel.“O custo de adquirir estoque é muito mais alto e depois adicionar esses custos adicionais a ele.Não faz muito sentido para nós agora.”
Mesmo assim, Opolski percebeu algumas vantagens trazidas pelas vendas de CPO.A maioria dos clientes de carros usados certificados tende a financiar porque sabem a idade do veículo, e muitas pessoas perguntarão imediatamente como proteger melhor suas compras.
“Tenho um público capturado”, disse ele.“Muitos clientes começaram a falar comigo sobre produtos de F&I antes mesmo de eu começar a falar.”
Embora alguns concessionários afirmem estar a recuar, muitos concessionários dizem que a tendência CPO continuará a florescer, especialmente à medida que as tendências de preços de automóveis novos afastam os compradores do mercado de automóveis novos.
McCarthy disse: “À medida que mais e mais veículos rescindem seus contratos de locação, essa tendência aumentará porque esses veículos são os candidatos perfeitos para se transformarem em CPOs”.
“Isso não quer dizer que os distribuidores de todo o setor estejam fazendo o melhor que podem para promover o CPO – porque não conseguem acompanhá-lo”, disse Cooney.“Mas cada vez mais clientes estão pedindo isso.”
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Horário da postagem: 10 de novembro de 2021