Scania P380 tem 10 anos

A cabine da série P da Scania é a menor cabine entre os produtos de veículos logísticos.Também foi bom quando as condições do carro não eram muito boas naquele momento.Embora seja uma cabine com suspensão de mola de quatro pontos, naquela época o conforto era melhor do que o de muitos caminhões pesados ​​domésticos, como o movimento traseiro da cabine bateu, o defletor de ar em tamanho real e o retrovisor eletricamente ajustável mirror, que eram as configurações mais avançadas da época.Ao entrar na cabine, o que você vê é o design interior clássico e familiar da Scania.A bancada abrangente de segunda geração pode fazer com que a operação do botão de toque não seja mais trabalhosa.Haverá mais um na extremidade direita da bancada da série R.O design do compartimento de armazenamento da coluna é muito modular.O guiador da série P pode ser inclinado para frente e para trás, o que melhora muito a penetração geral da cabine.Se você disser que está sempre no chão, com certeza será inconveniente movê-lo.Produzido em 2010, você deve saber que a vida útil da série 5 é de 2004 a 2010. Este carro é considerado o lote mais recente, e então há uma nova aparência.Pode-se observar pela placa de identificação que o motor do carro adota motor de injeção direta diesel Scania DC12 17, a máquina é equipada com turboalimentação e intercooler de gases de escape, cilindro único e tampa única, e utiliza uma estrutura de árvore de cames central, por ser Euro III / Nacional III Portanto, o common rail de alta pressão não é utilizado para abastecimento de combustível, mas sim a estrutura tradicional do bico da bomba.(É também um bico de bomba no quarto país) A potência máxima de saída da máquina é de 380 cavalos, o torque máximo é de 1900N.m e a velocidade máxima de saída de torque é de 1300rpm.Atualmente, não é muito adequado para transporte logístico eficiente e de longa distância, mas é mais leve.O instrumento de precisão é mais que suficiente.A caixa de câmbio usa a caixa GR905 da Scania com 8+1 marchas.A sequência de mudança de marcha é para cima R13 e para baixo C24, 1 a 4 marchas na zona de marcha baixa, que é convertida da caixa principal para a caixa auxiliar por uma única válvula H.Atrás está a zona de alta marcha de 5 a 8 velocidades.A caixa de câmbio é equipada com assistência de marcha, facilitando a entrada da marcha, e você pode entrar com um leve empurrão.A capacidade dos tanques de combustível de ambos os lados não é grande, provavelmente na forma de 350L+450L, pois é descarregado dos três nacionais, portanto não há tanque de ureia.A montagem modular da Scania pode ser refletida neste carro há dez anos.Para economizar espaço para o chassi, o reservatório de ar é colocado na parte interna da viga.O novo modelo 2010 também conta com um lote de baterias colocadas na traseira, com grande tanque de combustível de 1.800 litros.O icônico eixo de redução de estágio único do eixo traseiro com cabeça pontiaguda, a relação de velocidade não é a 2,71 que conhecemos agora, pois está equipado com uma transmissão manual de 8 velocidades, haverá algumas mudanças na cadeia de potência, a relação de velocidade deve ser a antiga convencional 3,08