Tração Sinotruk Howo 371
Especificação
Modelo de marca | Modelo | Subtipo | para configurar | VIN | Ano | Quilometragem (KM) | Tamanho do motor | Potência (kw) | Transmissão |
COMO | veículo comercial | trator | 375 6X4 | LVBSBGMH8HC2****** | Março-13 | 210.000 | 9.726L | 276 | 12MT |
Tipo de combustível | Cor | Padrão de emissão | (mm)Dimensão | Modo motor | Porta | Capacidade de assentos | Direção | (HP) | (Nm) |
diesel | branco | IVChina IV | 680024963670 | WD615.96E | 2 | 2 | LHD | 375 | 1500N·m |
Este caminhão é a nova geração do sinotruk, com configuração de alto nível e tecnologia de classe mundial, seu desempenho é excelente.Geralmente é usado para transporte de longa distância;Combinado com diferentes semirreboques, pode ser usado para carregar diferentes cargas a granel, desde que a estrada esteja em boas condições.Pneu: pneu sem câmara, design de dispersão de calor, adequado para transporte de longa distância, pneu de náilon está disponível para opção, elástico, adequado para condições de mineração e construção.Transmissão: HW19710, 10 marchas à frente, 2 marchas à ré Este modelo é o produto comprovado da SINITRUK, que apresenta estrutura confiável, grande capacidade de carga, excelente potência de 266-420HP, desempenho confiável.Este modelo pode atender aos requisitos de diferentes condições de estrada.Este modelo pode satisfazer sua necessidade de transporte rodoviário de longa distância.O transporte rodoviário é dividido em duas versões, para atender às diferentes condições de necessidades de transporte: A primeira versão do transporte rodoviário é equipada com transmissão em alumínio MCY13 (Q), eixo motor de redução única e outra configuração leve, usada principalmente para nível de carga padrão ( Isso significa que o peso total do trem trator está dentro de 55 toneladas, o peso total da bicicleta está dentro de 41 toneladas);Quando a primeira versão do trator adota a suspensão de molas de placa, pode-se optar pelo eixo motriz de estágio único com freio a disco MCY13 (Q).A quinta versão do transporte rodoviário é equipada com estrutura reforçada com ferro, transmissão em casco de ferro e eixo motor de redução de dois estágios que pode carregar 16 toneladas, eixo motor de redução de estágio único, que pode carregar 16 toneladas é opcional, usado principalmente para condições de estrada abrangentes e sobrecarga das condições de transporte.